１カ月の勤務は11日、給与は同級生の２倍も　「大卒タクシー女子」が急増するワケ

「なんてホワイトな仕事なんだろう」

東京・赤坂にある国際自動車の本社会議室。ここに毎月末、16人の若手社員が集まり、17年卒の新卒採用、18年卒のインターンに向けた議論を重ねている。
彼らは全員20歳代、半数以上が女性社員だ。ほとんどは日ごろ、ドライバーとして都内を走る「タクシー女子」や「タクシー男子」だ。

人材採用課に出向していた三鷹営業所（東京都三鷹市）の召田春花さん(23)は、15年に東京経済大学を卒業後、新卒でドライバーとして入社し、
タクシー女子となった。「もともと、タクシードライバーという選択肢はなかったが、今は後輩にも勧めています」

「１カ月の勤務は11日です。大学生のときよりも遊んでいるかも」。

国際自動車の勤務体系は、朝から夕方まで働く「日勤」と、夜から朝まで働く「夜勤」、１回の勤務で２日分働く「隔日勤務」の３種類がある。
まとまった休みを好む若手ドライバーは、隔日勤務を選ぶ人が多い。

召田さんは、午後４時から翌日午前10時まで勤務し、そのあとは休み、という勤務体系だ。通常は月に11日の勤務が多く、
多くても法律で13日までの勤務と決まっているので、３連休を２回取れる月もある。

「残業はないし、連休も多いし、ほかの会社に入社した同級生の話を聞くと、なんてホワイト（労働条件が良い）なんだろうと思う」（召田さん）。

厚生労働省によると、2015年の大卒初任給は20万2000円。年収にすると300万以下だが、ドライバーの場合、年収400万円台は「余裕」で、
腕のいいドライバーなら600万〜700万円を稼ぐ１年目もいる、という。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161023-00000004-nikkeisty-bus_all